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내야면(內也面,21)
근동면(近東面,1)
신양면
도지형도』(1911년)는 통합 예산군이
(新陽面,16)
외야면(外也面,17)
공주군일부
등장하기 전 예산 일대의 전통적 길
덕산군
봉산면
대흥군
고현내면(古縣內面,2)
내북면(內北面,12)
(德山郡,11)
(鳳山面,15)
(大興郡,8)
상황을 잘 보여주고 있다.(그림 7)
봉산면
면천군일부
외북면(外北面,16)
(峰山面,13)
『구한말한반도지형도』는 1894년
예산군일부
부터 1906년까지 일본 육지측량부의
간첩대가 실측과 목측에 의해 제작한
*자료:『구한국지방행정구역명칭일람』(1912).;『신구대조조선전도부군면리동명칭일람』(1917)
축척 1:50,000 지형도로 이 지도에서
는 도로를 크게 도로(道路)ㆍ연로(聯
3.예산지역의전통도시읍치(邑治)
路)ㆍ간로(間路)ㆍ소로(小路) 등 네
등급으로 나누어 표시하였다. 이 중에
앞서 행정구역 변화에서 살펴보았듯이 현 예산군에는 조선시대 행정 구역상 군 남부
서 에 표현된 연로는 관내 주
와 동부, 서부에 해당하는 대흥군, 예산현, 덕산현이 있었다. 조선시대 행정 체제상 이들
요 지역 간 그리고 주변 지역을 연결
군ㆍ현은 지방 통치의 근간이 되는 지역적 수준(regional scale)의 공간 단위로써 조선 후
하던 주 간선도로로써 현 예산 일대
기 전국적으로 약 340여 개, 그 중에서 현 남한 지역에는 약 230여 개 군ㆍ현이 있었다. 특
에는 약 15종의 연로가 확인된다. 그
히 각 군ㆍ현에 속하는 여러 면ㆍ리 중 지방 행정의 중심지로서 또 주변 지역과의 교통상 결
리고 그 결절지는 다름 아닌 조선시대
절지로서 역할을 수행해 온 곳이 다름 아닌 읍치이다. 말하자면 지금의 도시 기능을 담당했
대흥군ㆍ예산현ㆍ덕산현 읍치였던
[그림7]1900년전후예산일대의중심지및교통체계
던 전통 도시가 읍치인 것이다. 1914년 예산군으로 통합된 대흥군의 동서ㆍ상중리, 예산현
동서ㆍ상중리, 예산리, 읍내리이다.
[『구한말한반도지형도』(1911년)의예산(右上),대흥(右下),면천(左上),홍주(左下)도엽을재구성한것임.]
의 예산리, 덕산현의 읍내리 일대가 그곳이다. 최근 전국의 여러 지자체에서 지역의 역사적
도로 체계의 외견상 특징은 예산군의
변화 과정 및 장소 정체성 구성 그리고 역사문화적 자원 확보 등과 관련해 전통 도시 읍치에
동쪽과 서쪽 경계를 이루며 남북 방향으로 뻗어 내리는 차령산맥과 가야산지로 인해 남북
대한 기초 조사와 복원 등에 관심을 기울이고 있는 것은 주목할 만한 일이다.
방향이 주가 되고 있고 이들 도로를 연결하는 동-서 간 도로가 읍치를 중심으로 연계되어
있는 모습이다.
1)전통적길체계상결절지로서의읍치
『구한말한반도지형도』에 연로, 간로 등으로 표시된 도로들은 이미 조선 후기 편찬되는
『여지도서』(대흥군, 예산현, 덕산현)에서도 그 기록을 확인할 수 있는데 그만큼 이들 길의
예나 지금이나 도시는 그 규모나 기능, 공간 구성의 차이에도 불구하고 지역 내 그리고 주
역사가 상당히 오래 되었음을 알 수 있다. 가령 대흥 읍치에서 무한천(내천)에 있던 다리[奈
石川橋]를 지나 동쪽으로 나가다 차동고개(차유현)를 넘어 공주로 이어지는 도로 ①은 『여
변 지역과의 관계에서 교통상 결절지로 역할해왔음은 공통된 현상이다. 현재의 예산을 구
성하고 있던 조선시대 대흥군의 동서ㆍ상중리, 예산현의 예산리, 덕산현의 읍내리도 예외는
지도서』(대흥)에서 ‘내천교로(奈川橋路)’로 기록되어 있다. 에 표시된 연로 중심으
아니다. 예산 일대의 전통적 길 체계나 그 변화 상황을 보여주는 자료로 조선 후기 지리지나
로 『여지도서』 상 예산 일대 도로 상황을 정리하면 와 같다.
고지도 그리고 근대이행기에 접어들어 제작된 지형도 등을 들 수 있는데, 특히 『구한말한반
2.지리와역사
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내포의뿌리예산학

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