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지않으려고도망을쳐서다시강경으로이사했다.
당시 강경은 일제가 많은 쌀을 수탈해 가는 기지였으므로 벼를 정미소로 운반하기도
하고,또배로강경까지와서기차에실어보내기도하여쌀을운반하는일이많았다.그
래서운반수단인마차를많이필요로했다.
마차에 관한 일을 체계적으로 수행하기 위해서 마차조합이 결성되었다, 마차조합은
마부들이 모여 일거리가 생길 때까지 대기하기도 하고, 마차 운행으로 발생하는 소득을
정리해 주는 사무를 담당했다. 당시에 강경마차조합에서 일한 마차는 50대 정도였다.
50대중에서반절정도는일본인소유이고,반절은한국사람의소유였다.
박노익은 강경으로 이사하였으나 뚜렷이 할 일이 없었다. 그래서 아버지와 함께 일본
인의말을빌려와마차를끌기시작했다.일본사람들이제주도에서말을가져와소유하
고 있었다. 그러나 일본인들이 직접 마차를 끌지는 않고, 마부는 대개 한국사람이었다.
일본인에게 말을 빌려와 말을 사육하면서 마차를 끌었다. 마차로 일한 대가를 받으면 말
주인일본인이4할을차지하고,마부가6할을차지하였다.
한국인 마부가 하루 동안 마차를 끌어서 받는 돈은 일본인에게 주는 돈을 제외하면
쌀 한말 정도가 되었다. 이는 당시로서는 상당한 수입이 되었다. 한 번에 마차에 싣는 쌀
의양은열가마니정도였다.힘이좋은말은이보다많이실어서더많은삯을받았다.
그는가끔배로들어온소금을실어나르기도하였다.소금은전매품이었기때문에그
관리가 철저했다. 정상적인 유통과정을 거치지 않고 부정 반출된 소금을 운송하기도 했
는데, 주로 밤에 은밀하게 이루어졌다. 이는 불법행위였으므로 발각이 되면 엄한 처벌을
받아 징역을 살아야 하는 매우 위험한 일이었다. 이런 경우는 더 많은 삯을 받았고, 그
것은 일본인 말 임자에게 주지 않고 모두가 마부의 수입이 되었다. 그래서 위험을 무릅
쓰고서도이일을하기도했다.
말의 발굽이 길어지면 깎고 나서 대장간에서 발굽에 박았던 편자를 갈아야 했는데 이
일을 말에게 신을 신긴다고 하였다. 편자를 새로 갈아 신기는 일은 두어 달마다 하여야
한다. 네 발의 편자를 가는 비용은 쌀 두 말 값이 될 정도로 상당히 비쌌다. 강경에는 말
논산시 393

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